混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)汽車正成為美國的主流趨勢(shì)。法拉第未來、特斯拉、通用、福特、日產(chǎn)、三菱等公司正在全面研發(fā)電池驅(qū)動(dòng)的汽車，在這樣全面推動(dòng)電動(dòng)汽車的情況下相信比以往任何時(shí)候更容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全面量產(chǎn)。

        在每一個(gè)國家每一個(gè)地方都有限制二氧化碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)石油燃料的依賴，或者節(jié)省汽油成本。而且每個(gè)地方都對(duì)電動(dòng)汽車的購買都有激勵(lì)和倡議， 終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

        但是每個(gè)地方的天氣情況不一樣，在冬季天氣寒冷的情況下電池驅(qū)動(dòng)車輛的性能下降了60%，這樣使得在很多地方因?yàn)闆]有時(shí)間或者成本效益，將很難實(shí)行。

        溫度只是影響電池性能的一個(gè)因素。其他性能問題可以用環(huán)境測(cè)試來檢測(cè)，包括但不限于濕度、振動(dòng)、高度、沙塵、鹽霧和霧。因此，測(cè)試電池在高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)的性能對(duì)于成功實(shí)施這些碳排放規(guī)定以及廣泛采用電池驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力汽車至關(guān)重要。

        毫無疑問，電池制造商正在使用電池測(cè)試，以幫助他們開發(fā)在各種不利條件下性能更好的電池。